O Brasil registrou 111 acidentes com aeronaves de pequeno porte em 2021, segundo a Aviation Safety Network, uma plataforma colaborativa mantida pela ONG internacional Flight Safety Foundation. Os dados incluem o acidente que matou a cantora Marília Mendonça e outras 4 pessoas, na 6ª feira (5.nov).
As ocorrências resultaram em 240 vítimas, das quais 59 morreram. A pesquisa feita pelo Poder360 abrangeu apenas voos particulares e de táxi aéreo com civis. Dos 111 acidentes, 10 foram com helicóptero e 1 com ultraleve.
Os dados da plataforma mostram, portanto, uma média de 1 acidente com esses tipos de aeronaves a cada 3 dias no Brasil. Ao olhar para esse número, porém, é preciso levá-lo em conta sobre o número total de voos realizados no ano. A Aviation Safety Network não tem essa estatística. E a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) faz o levantamento, mas por horas de voos. A agência, no entanto, só possui os dados até 2020.
Além do acidente da cantora sertaneja, outros 6 envolveram aeronaves da fabricante norte-americana Beech Aircraft, hoje pertencente ao conglomerado Textron Aviation. Um deles foi o que matou 4 jogadores e o presidente do Palmas Futebol Clube, em janeiro. E também o que deixou 7 mortos, incluindo o sócio da Raízen, Celso Silveira Mello Filho, em setembro. O modelo em que Marília Mendonça estava era um Beechcraft C90A King Air.
Eis a lista dos 6 acidentes com aeronaves do mesma fabricante:
24.jan, em Porto Nacional-TO: 6 mortos – modelo 95-B55 Baron
13.fev, em Novo Progresso-PA: 4 vítimas, sem mortes – modelo A36 Bonanza
23.fev, em Poconé-MT: 1 vítima, que sobreviveu – modelo A36 Bonanza
06.abr, em Rio Verde-GO: 1 vítima, que sobreviveu – modelo A36 Bonanza
02.set, em Várzea Grande-MT: 5 vítimas, sem mortes – modelo G58 Baron
14.set, em Piracicaba-SP: 7 mortos – modelo B200GT King Air 250.
Ainda não é possível dizer, no entanto, se a queda do avião foi causada por uma falha técnica ou humana. No domingo, o bimotor foi retirado da zona rural de Caratinga, para nova uma nova perícia, além da inicial, já realizada pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), da Força Aérea Brasileira.
Caberá ao Cenipa o diagnóstico final sobre o que aconteceu. Por enquanto, há alguns indícios, como a já confirmada colisão da aeronave em uma linha de transmissão da Cemig e informações de que a aproximação da pista de pouso, feita pelo comandante Geraldo Medeiros Junior, foi incomum, quando comparado ao que normalmente é feito pelos pilotos que aterrissam no aeródromo de Caratinga.
Poder 360
